{"id":14611,"date":"2026-02-16T17:35:47","date_gmt":"2026-02-16T16:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/appel\/"},"modified":"2026-06-15T16:14:43","modified_gmt":"2026-06-15T14:14:43","slug":"appel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/appel\/","title":{"rendered":"3 x NON \u00e0 des obstacles injustifi\u00e9s pour le v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"top-content gb-element-e5dcb5e8 protest progress-narrow\" style=\"--inline-bg-image: url(https:\/\/action.pro-velo.ch\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/Erfolgreicher-Appell-2026-DSC_6463-L-SP.webp)\">\n<div class=\"lng-switch-container\"><div role=\"navigation\" aria-label=\"Sprachumschalter\" id=\"\" class=\"wpml-language-switcher-block is-layout-flex is-responsive has-child-selected wp-block-navigation\"><div class=\"wp-block wp-block-navigation-item has-link has-child wp-block-navigation-submenu\"><div id=\"\" class=\"\"><ul class=\"horizontal-list right-justify hasSpacing isHorizontal\" style=\"--language-spacing:NaNpx;flex-wrap:nowrap\" aria-label=\"Verf&Atilde;&frac14;gbare Sprachen\" data-is-drop-zone=\"true\"><li class=\"wp-block-navigation-item \" data-wpml=\"current-language-item\"><div aria-current=\"page\"><span style=\"--text-transform:uppercase\" data-wpml=\"label\" data-wpml-label-type=\"code\" class=\"wp-block-navigation-item__label  hasTextTransform\">fr<\/span><\/div><\/li><li class=\"wp-block-navigation-item \" data-wpml=\"language-item\"><div><a class=\"wp-block-navigation-item__content\" style=\"--text-transform:uppercase\" data-wpml=\"link\" href=\"https:\/\/action.pro-velo.ch\/\" aria-label=\"Passer &agrave; : Deutsch\"><span style=\"--text-transform:uppercase\" data-wpml=\"label\" data-wpml-label-type=\"code\" class=\"wp-block-navigation-item__label  hasTextTransform\">de<\/span><\/a><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<a class=\"cp__pro-velo-link\" href=\"https:\/\/pro-velo.ch\">\n<p class=\"gb-text cp__provelo-link-text\">pro-velo.ch<\/p>\n\n\n\n<span class=\"gb-shape cp_pro-velo-link-icon\"><svg viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M438.6 278.6c12.5-12.5 12.5-32.8 0-45.3l-160-160c-12.5-12.5-32.8-12.5-45.3 0s-12.5 32.8 0 45.3L338.8 224 32 224c-17.7 0-32 14.3-32 32s14.3 32 32 32l306.7 0L233.4 393.4c-12.5 12.5-12.5 32.8 0 45.3s32.8 12.5 45.3 0l160-160z\"><\/path><\/svg><\/span>\n<\/a>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gbp-section__inner top-content-logo\">\n<div>\n<a href=\"https:\/\/www.pro-velo.ch\"><img decoding=\"async\" width=\"315\" height=\"62\" class=\"hero-logo-image\" src=\"https:\/\/action.pro-velo.ch\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/08\/provelo_suisse-white.svg\" title=\"provelo_suisse-white\" alt=\"\"\/><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"top__slogan-progress\">\n<div class=\"campaign-hero-text\">\n<div>\n<div class=\"campaign-slogan\">\n<h1 class=\"gb-text gbp-section__headline h1-boxed gb-text-fdf69ed2 box-decoration-break\">15\u2019000 fois \u00abNON\u00bb \u00e0 des obstacles injustifi\u00e9s pour le v\u00e9lo!<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"cp-progress-box\"><div class=\"alignwide\"><div class=\"frm_grid_container\">\n<style>#frmcp-progress{width: calc((15246 \/ ) * 100%)!important}<\/style>\n<div class=\"frmcp-wrap\">\n<h2 class=\"frmcp-campaign-label\">Appel couronn\u00e9 de succ\u00e8s: Soutenir le v\u00e9lo, pas l\u2019entraver!<\/h2>\n<p class=\"frmcp-campaign-text\">En mars dernier, PRO VELO a lanc\u00e9 un appel au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement contre des propositions de mesures anti-v\u00e9los. En pr\u00e8s de trois mois, il a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par plus de 15\u2019000 personnes, qui affirment haut et fort: NON \u00e0 de nouvelles taxes sur les v\u00e9los, NON \u00e0 la r\u00e9introduction de la vignette v\u00e9lo, NON aux nouvelles restrictions pour les v\u00e9los cargos. PRO VELO remercie chaleureusement toutes et tous les signataires pour leur soutien. Nous continuerons \u00e0 nous opposer fermement \u00e0 toute nouvelle restriction impos\u00e9e aux cyclistes.<\/p>\n<p><!-- div class=\"progress-animation\">[wdb_ff_path_animation id=\"11414\" form-id=\"31\" safe]<\/div -->\n<div class=\"frmcp-content-wrapper\">\n<div class=\"frmcp-goal-content\"><\/div>\n<p><!-- goal --><\/p>\n<div id=\"frmcp-countdown-wrap\">\n<div id=\"frmcp-progress\">\n<div class=\"frmcp-total-content\">15246<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"signed-just-now\"><div class=\"entry\">\n<p class=\"shortname\">Adrian D.\n\t<\/p>\n<p class=\"time\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/themes\/pvms\/assets\/images\/RiMegaphoneLine-icones.png\" \/> 17:21\n\t<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry\">\n<p class=\"shortname\">Raphael B.\n\t<\/p>\n<p class=\"time\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/themes\/pvms\/assets\/images\/RiMegaphoneLine-icones.png\" \/> 17:17\n\t<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry\">\n<p class=\"shortname\">Jonas v.\n\t<\/p>\n<p class=\"time\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/themes\/pvms\/assets\/images\/RiMegaphoneLine-icones.png\" \/> 10:32\n\t<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sign-button\"><a href=\"#campaign-form\"><button>Je signe maintenant<\/button><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n\n\n<section class=\"main-content-campaign main-content pv-bg-light-60\">\n\n\n<h1 class=\"gb-text gb-text-546388bc\">Appel au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement<\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"gb-text gb-text-b85188df\">Soutenir le v\u00e9lo, pas l\u2019entraver<br><em><strong>3 x NON \u00e0 des obstacles injustifi\u00e9s pour le v\u00e9lo!<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"campaign-text\">\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">Le Parlement f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9bat actuellement de diff\u00e9rentes initiatives visant \u00e0 freiner le v\u00e9lo. De nouvelles taxes sur les v\u00e9los, la r\u00e9introduction d\u2019une vignette v\u00e9lo, la restriction du transport d\u2019enfants et des exigences suppl\u00e9mentaires pour les v\u00e9los cargos visent \u00e0 rendre la pratique du v\u00e9lo plus difficile. <strong>Nous nous opposons vivement \u00e0 ces mesures<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">Soumettre les cyclistes \u00e0 une bureaucratie inutile et \u00e0 de nouvelles taxes serait une mesure contre-productive qui mettrait en p\u00e9ril la promotion du v\u00e9lo. <strong>Nous demandons donc instamment au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement f\u00e9d\u00e9ral de ne pas entraver inutilement la pratique du v\u00e9lo<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading lead-content\"><strong>NON \u00e0 de nouvelles taxes sur les v\u00e9los!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">Les avantages du v\u00e9lo pour la soci\u00e9t\u00e9 sont bien sup\u00e9rieurs \u00e0 ses co\u00fbts, en mati\u00e8re environnementale, sanitaire ou \u00e9conomique: le v\u00e9lo rapporte \u00e0 la collectivit\u00e9 25 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. Par ailleurs, les cyclistes, participent d\u00e9j\u00e0 au financement de l\u2019infrastructure routi\u00e8re, par leur contribution aux imp\u00f4ts. Des taxes suppl\u00e9mentaires ne sont en aucun cas justifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading lead-content\"><strong>NON \u00e0 la r\u00e9introduction de la vignette v\u00e9lo!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">La vignette v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e il y a plus de 15 ans. Une nouvelle obligation d\u2019enregistrement pour tous les v\u00e9los entra\u00eenerait une charge importante non seulement pour les cyclistes, mais aussi pour les autorit\u00e9s, sans apporter d\u2019avantages notables.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading lead-content\"><strong>NON \u00e0 de nouvelles restrictions pour les v\u00e9los cargos!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">Les nouvelles r\u00e8gles relatives \u00e0 l\u2019utilisation des v\u00e9los cargos et au transport d\u2019enfants sont entr\u00e9es en vigueur en juillet 2025 afin de mieux exploiter leur \u00e9norme potentiel en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et d\u2019environnement. Un durcissement va \u00e0 contre-courant et n\u2019am\u00e9liorerait pas la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"lead-content wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo, moyen de transport peu encombrant, respectueux du climat et bon pour la sant\u00e9, joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans la mobilit\u00e9 de demain. En se pronon\u00e7ant, en 2018, \u00e0 74% en faveur de l\u2019arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral sur le v\u00e9lo, la population s\u2019est d\u00e9j\u00e0 clairement prononc\u00e9e en faveur du v\u00e9lo. La Conf\u00e9d\u00e9ration s\u2019est fix\u00e9 pour objectif de doubler le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo d\u2019ici 2035. Ceci ne pourra \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 que si la pratique du v\u00e9lo est activement encourag\u00e9e et si les cyclistes ne sont pas soumis \u00e0 de nouveaux obstacles.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"gb-text\">Questions et r\u00e9ponses<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion\" data-transition=\"slide\">\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-5395d29e\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-64d22eee\" id=\"gb-accordion-toggle-64d22eee\">\n<span class=\"gb-text\"><strong>Pourquoi un appel au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement?<\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-a475dfdb\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-d9cd32d0\">\n<div class=\"gb-element-00efb6ff\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs initiatives ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es au Parlement ces derniers mois pour rendre la pratique du v\u00e9lo plus difficile en Suisse et \u00e0 p\u00e9naliser les cyclistes par de nouvelles taxes et une bureaucratie inutile. Nous devons nous y opposer!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moyen de transport peu encombrant, \u00e9conomique, peu polluant et bon pour la sant\u00e9, le v\u00e9lo joue un r\u00f4le d\u00e9cisif pour l\u2019avenir de la mobilit\u00e9. En Suisse, deux trajets en voiture sur cinq sont inf\u00e9rieurs \u00e0 5 km, soit une distance facilement parcourue \u00e0 v\u00e9lo. Il est grand temps d\u2019exploiter ce potentiel! Il faut donc promouvoir activement la pratique du v\u00e9lo et non la rendre encore plus difficile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec cet appel au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement, nous voulons envoyer un signal fort contre de nouvelles tracasseries administratives pour les cyclistes. Plus le nombre de signataires sera grand, plus le signal envoy\u00e9 aux responsables politiques aura de poids. L\u2019objectif est clair: il faut promouvoir le v\u00e9lo et non pas p\u00e9naliser les cyclistes.<a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-1b1e36a0\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-e4c65dc1\" id=\"gb-accordion-toggle-e4c65dc1\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong>Qui peut signer l\u2019appel ?<\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-94ee4b8d\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-324903ff\">\n<div class=\"gb-element-61633f18\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toute personne soutenant les revendications de l\u2019appel adress\u00e9 au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement peut le signer. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019avoir le droit de vote en Suisse.<br><br>Le r\u00e9sultat \u2013 le nombre de signatures \u2013 n\u2019a aucun caract\u00e8re contraignant pour les autorit\u00e9s mais envoie un signal fort dont elles devraient tenir compte<a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-8a731d24\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-3ddc42e7\" id=\"gb-accordion-toggle-3ddc42e7\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong>Quelles sont les mesures anti-v\u00e9lo en discussion?<\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-f531bb58\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-03cfe3f4\">\n<div class=\"gb-element-0ddc6b07\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre motions d\u00e9pos\u00e9es au Parlement f\u00e9d\u00e9ral visent \u00e0 compliquer et entraver la pratique du v\u00e9lo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nina Fehr D\u00fcsel demande la <a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/fr\/ratsbetrieb\/suche-curia-vista\/geschaeft?AffairId=20253318\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">r\u00e9introduction d\u2019une vignette v\u00e9lo<\/a> pour cofinancer les infrastructures cyclables.<\/li>\n\n\n\n<li>Mauro Poggia demande <a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/fr\/ratsbetrieb\/suche-curia-vista\/geschaeft?AffairId=20254099\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">l\u2019immatriculation obligatoire de tous les v\u00e9los cargos et <em>longtails<\/em>.<\/a><br>Le Conseil des Etats a d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9 cette motion.<\/li>\n\n\n\n<li>Daniel Sormanni demande l\u2019introduction d\u2019une <a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/fr\/ratsbetrieb\/suche-curia-vista\/geschaeft?AffairId=20254447\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">obligation g\u00e9n\u00e9rale du port du casque pour tous les cyclistes et la limitation du transport<\/a> d\u2019enfants \u00e0 deux par v\u00e9lo.<\/li>\n\n\n\n<li>Didier Calame demande une <a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/fr\/ratsbetrieb\/suche-curia-vista\/geschaeft?AffairId=20254642\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">formation obligatoire pour les cyclistes, de m\u00eame qu\u2019une immatriculation obligatoire de tous les v\u00e9los<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n\u2019est pas tout: dans le cadre de <a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/astra\/fr\/home\/themes\/financement-routes\/redevance-vehicules-electriques.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la consultation sur le financement routier<\/a>, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose une taxe de 25 francs par an sur les v\u00e9los \u00e9lectriques. Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 la motion de Nina Fehr D\u00fcsel, il avait d\u2019ailleurs fait preuve de compr\u00e9hension pour l\u2019introduction d\u2019une nouvelle taxe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-72b41e0a\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-447aabf0\" id=\"gb-accordion-toggle-447aabf0\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong><strong>Pourquoi de nouvelles taxes sur les v\u00e9los sont-elles superflues?<\/strong><\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-65d0afdb\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-9ebd6bbe\">\n<div class=\"gb-element-2b517313\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avantages du v\u00e9lo pour la soci\u00e9t\u00e9 sont sup\u00e9rieurs \u00e0 ses co\u00fbts. C\u2019est ce que d\u00e9montre une <a href=\"https:\/\/www.are.admin.ch\/fr\/couts-benefices\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00e9tude<\/a> de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE). Si l\u2019on consid\u00e8re les co\u00fbts externes du trafic, en particulier les effets sur l\u2019environnement et la sant\u00e9, le v\u00e9lo apporte \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d\u2019environ 25 centimes par kilom\u00e8tre parcouru. En revanche, chaque kilom\u00e8tre parcouru en voiture co\u00fbte 17 centimes \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019affirmation selon laquelle les cyclistes ne financent pas leurs infrastructures est \u00e9galement fausse. Les infrastructures cyclables sont en effet presque exclusivement financ\u00e9es par les imp\u00f4ts cantonaux et communaux. Ceux-ci sont pay\u00e9s par toutes et tous, quel que soit le moyen de transport utilis\u00e9 et la fr\u00e9quence d\u2019utilisation. De plus, les infrastructures cyclables ne repr\u00e9sentent qu\u2019une petite partie de l\u2019espace routier total et l\u2019usure des routes caus\u00e9e par les cyclistes est n\u00e9gligeable. Une taxe suppl\u00e9mentaire ne serait donc pas justifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, une taxe v\u00e9lo par habitant serait extr\u00eamement injuste. Tout le monde devrait payer le m\u00eame montant, ind\u00e9pendamment de ses revenus et de sa fortune, quelle que soit la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle il utilise son v\u00e9lo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-130b9160\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-d571787c\" id=\"gb-accordion-toggle-d571787c\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong>Pourquoi la r\u00e9introduction de la vignette v\u00e9lo n\u2019est pas indiqu\u00e9e?<\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-159233de\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-3751dc51\">\n<div class=\"gb-element-e2584e2d\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ancienne vignette v\u00e9lo, qui \u00e9tait une assurance responsabilit\u00e9 civile obligatoire, a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en 2012, car elle n\u2019\u00e9tait plus n\u00e9cessaire et engendrait des frais administratifs tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Sa r\u00e9introduction entra\u00eenerait \u00e0 nouveau des co\u00fbts \u00e9normes pour les cyclistes et les autorit\u00e9s, sans apporter d\u2019avantage notable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une obligation d\u2019immatriculation, demand\u00e9e soit pour les v\u00e9los cargo et les longtails (avec porte-bagages rallong\u00e9s), soit pour tous les v\u00e9los, entra\u00eenerait une charge bureaucratique encore plus importante et rendrait la pratique du v\u00e9lo inutilement compliqu\u00e9e \u2013 et donc moins attrayante. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 la motion de Nina Fehr D\u00fcsel, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e9crit qu\u2019il ne voit pas la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9introduire la vignette pour v\u00e9los.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-f321a64d\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-8995eb66\" id=\"gb-accordion-toggle-8995eb66\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong>Pourquoi le d\u00e9veloppement des v\u00e9los cargos risque-t-il d\u2019\u00eatre entrav\u00e9?<\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-afb16cb5\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-0bc34d03\">\n<div class=\"gb-element-5299dcdc\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9los cargos repr\u00e9sentent un \u00e9norme potentiel pour le transport des personnes et des marchandises, en particulier dans les zones urbaines. Ils contribuent \u00e0 diminuer la surcharge de trafic, ce qui est favorable \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air. Les v\u00e9los cargos sont aussi une alternative tr\u00e8s pris\u00e9e \u00e0 la voiture, en particulier pour les familles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles relatives \u00e0 l\u2019utilisation des v\u00e9los cargos et au transport d\u2019enfants ont \u00e9t\u00e9 assouplies mi-2025 afin d\u2019encourager leur utilisation. Le renforcement demand\u00e9 de ces r\u00e8gles serait contre-productif, car il inciterait moins de familles et d\u2019entreprises \u00e0 utiliser des v\u00e9los cargos et les pousserait \u00e0 se d\u00e9placer (\u00e0 nouveau) davantage en voiture.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__item gb-accordion__item-6ba70644\">\n<div role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"gb-accordion__toggle gb-accordion__toggle-97710fb8\" id=\"gb-accordion-toggle-97710fb8\">\n<span class=\"gb-text\"><strong><strong>Comment am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re?<\/strong><\/strong><\/span>\n\n\n\n<span class=\"gb-accordion__toggle-icon gb-accordion__toggle-icon-b0a57f99\"><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-open\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"208 96 128 176 48 96\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><span class=\"gb-accordion__toggle-icon-close\"><svg aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 256 256\"><rect width=\"256\" height=\"256\" fill=\"none\"><\/rect><polyline points=\"48 160 128 80 208 160\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"24\"><\/polyline><\/svg><\/span><\/span>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"gb-accordion__content\" id=\"gb-accordion-content-e919aeee\">\n<div class=\"gb-element-c62bee15\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les auteurs des interventions anti-v\u00e9los justifient les nouvelles restrictions r\u00e9clam\u00e9es par un besoin accru de s\u00e9curit\u00e9. Cependant, pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de harceler les cyclistes, mais plut\u00f4t de prendre des mesures efficaces contre la distraction des automobilistes, de r\u00e9duire la vitesse et, surtout, de mettre en place une infrastructure cyclable s\u00e9par\u00e9e et capable d\u2019absorber des erreurs de conduite. Ainsi, tout le monde (y compris les automobilistes) sera plus en s\u00e9curit\u00e9 sur la route. Les syst\u00e8mes d\u2019assistance technique, tels que les assistants d\u2019angle mort pour les camions, peuvent \u00e9galement am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et devraient donc \u00eatre install\u00e9s dans tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:2rem\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:0rem\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"download-box stretch-link gb-element-26f364f8\">\n<span class=\"gb-shape gb-shape-3d31c23d\"><\/span>\n\n\n\n<p class=\"gb-text gb-text-1a4aa95e\"><a href=\"https:\/\/pvms.dev\/action\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/VOR-DEM-KAUF.pdf\" data-type=\"page\" data-id=\"2210\">T\u00e9l\u00e9charger la p\u00e9tition &#8211; Garantir la libert\u00e9 de manifestation<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"gb-text gb-text-891319ae\">PDF, 153 kB<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"cp__cta-full-width gb-element-5071532b\">\n<div class=\"main-content main-content-campaign cta-campaign-full-width\">\n<h2 class=\"gb-text gb-text-a99fb6b0\">SOUTENEZ NOS EFFORTS PAR UN DON<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"gb-text\">Gr\u00e2ce \u00e0 votre don, Pro Velo peut d\u00e9fendre les personnes amateurs de v\u00e9los \u00e0 travers toute la Suisse. Chaque contribution contribue \u00e0 faire respecter et \u00e0 faire respecter les droits des cyclistes. Merci pour votre soutien !  <\/p>\n\n\n\n<a class=\"gb-text gbp-button--primary\" href=\"https:\/\/www.pro-velo.ch\/de\/mitglied-werden\/spenden\">Faites un don maintenant<\/a>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Engage-toi \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s et rejoins notre appel contre les nouvelles barri\u00e8res anti-v\u00e9los.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28966,"parent":0,"menu_order":9,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-14611","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14611"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28969,"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14611\/revisions\/28969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/action.pro-velo.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}